Електрични аутомобили и хибриди двоструко чешће ударају пешаке од аутомобила на бензин и дизел моторе

Пешаци могу бити двоструко склонији да буду ударени електричним или хибридним возилима у поређењу са онима који покрећу бензин или дизел, према студији о стопама жртава у Великој Британији из 2013-2017, објављеној онлајн у часопису Journal of Epidemiology & Community Health.

Ризик је већи у урбаним срединама и владе морају да предузму мере како би смањиле опасност док постепено укидају аутомобиле на фосилна горива како би побољшале квалитет ваздуха и бориле се против климатских промена, кажу истраживачи. Саобраћајне незгоде су водећи узрок смрти деце и младих, а свака четврта смртна случаја у саобраћају су пешаци, кажу они.

Са континуираним преласком на електрична и хибридна возила, постоји забринутост да ова возила могу представљати већу опасност за пешаке од возила на фосилна горива јер су тиша, посебно у урбаним срединама где је ниво позадинске буке виши.

Да би ово даље истражили, истраживачи су упоредили разлике у стопама повреда пешака на сваких 100 милиона миља путовања на путевима у Великој Британији између електричних/хибридних аутомобила и аутомобила на фосилна горива, користећи податке о безбедности на путевима (STATS19). Проценили су годишњу пређену километражу користећи податке из Националног истраживања путовања (NTS). Ови подаци су почели да укључују хибридне аутомобиле као врсту горива тек 2013. године, а грешка у архивирању спречила је преузимање релевантних података из 2018. године – отуда је изабран период истраживања 2013–2017.

Укупно је у анализу укључено 32 милијарде миља електричних/хибридних возила и 3 трилиона миља возила на бензин/дизел.

Између 2013. и 2017. године, у Великој Британији је забележено 916.713 жртава у саобраћају. Од тога, 120.197 су били пешаци, од којих је 96.285 ударио аутомобил или такси.

Три четвртине тих пешака – 71.666 (74%) – ударио је аутомобил или такси на бензин или дизел. Око 1.652 (2%) ударило је електрично или хибридно возило. Али у скоро једном од четири случаја (22.829; 24%) недостајао је код типа возила.

Већина судара догодила се у урбаним подручјима, са више судара у којима су учествовала електрична или хибридна возила него возила на бензин/дизел: 94% наспрам 88%. У поређењу са 6% и 12% респективно у руралним подручјима.

На основу ових података, истраживачи су израчунали да је од 2013. до 2017. године просечна годишња стопа повреда пешака на сваких 100 милиона пређених километара била 5,16 за електрична и хибридна возила и 2,40 за бензинска и дизел возила.

Ово указује на то да су судари са пешацима, у просеку, били двоструко вероватнији код електричних и хибридних возила него код бензинских и дизел аутомобила, и три пута вероватнији у урбаним него у руралним подручјима, кажу истраживачи.

Они признају неколико ограничења својих налаза, укључујући недостатак података након 2017. године и недостатак кодирања возила у скоро четвртини случајева.

Поред тога, млађи, мање искусни возачи имају већу вероватноћу да буду укључени у саобраћајне несреће и такође је већа вероватноћа да поседују електрично возило, што може објаснити део примећеног повећаног ризика повезаног са овим возилима, сугеришу они.

„Више пешака у Великој Британији је повређено у саобраћајним незгодама у аутомобилима на бензин и дизел моторе него у електричним возилима, али у поређењу са аутомобилима на бензин и дизел моторе, електрична возила представљају већи ризик за пешаке, а ризик је већи у урбаним срединама“, пишу истраживачи.

„Једно вероватно објашњење за наше резултате је да се нивои позадинске буке разликују између урбаних и руралних подручја, што електрична возила чини мање чујним за пешаке у урбаним подручјима“, сугеришу они.

„Са становишта јавног здравља, наши налази не би требало да обесхрабре здраве облике активног транспорта као што су ходање и вожња бицикла; већ се могу користити за разумевање и спречавање потенцијално повећаних ризика од повреда у друмском саобраћају“, наглашавају они.

Закључују напомињући да повећани ризик за пешаке повезан са електричним и хибридним возилима „треба ублажити јер владе настављају да постепено укидају бензинска и дизел возила“.