Перспективе: Поновна употреба угљен-диоксида као биогорива

Рециклирање угљен-диоксида који се емитује у атмосферу у епским количинама је невероватно тешко, али многи научници верују да то не само да вреди труда, већ је и неопходно. Претња климатских промена за планету је толико велика да кажу да је немогуће решити проблем без ових технологија.

Идеја о хватању угљен-диоксида произведеног у термоелектранама на угаљ и другим изворима за подземно складиштење већ је добила на замаху, а неколико пилот пројеката је већ у функцији или је у току.

Предлог за поновну употребу угљен-диоксида до сада је имао мање среће: иако наука одавно зна да се гориво може произвести мешањем угљеника са водоником, многе одбија висок енергетски интензитет овог процеса. „Нема бесплатног ручка“, каже Ханс Зиок из Националне лабораторије Лос Аламос (САД). „Додајте томе чињеницу да производња никада није 100% ефикасна, па на крају улажете више енергије него што добијате.“ Због овог енергетског проклетства, каже он, има више смисла користити гориво из нафте. „Ако нам је природа то направила бесплатно, зашто то не бисмо користили?“, закључује стручњак.

Али резерве нафте понестају. Морају да буше у дубокој води, цеде катрански песак и гледају ка Арктику. Да ли је време за алтернативу? Па, за САД, прерада угљен-диоксида би био добар начин да се склоне са нафтне игле, али је бескорисна за спасавање климе, наглашава г. Зиок, док процес не буде енергетски ефикаснији.

Срећом, и у овој области постоје пионири. Према њиховим речима, технологија није савршена, али већ постоји. Могуће је чак ни не сакупљати емисије из електрана или аутомобила, већ директно извлачити угљен-диоксид из ваздуха. „Они кажу: 'Компримујте га и закопајте!' А ми кажемо: 'Не, дајте нам га, па ћемо од њега правити бензин!' - то су речи Бајрона Елтона, извршног директора компаније Carbon Sciences из Санта Барбаре. „Замислите будућност у којој су вода и угљен-диоксид извори горива!', узвикује Питер Ајзенбергер, оснивач Института за Земљу на Универзитету Колумбија (САД) и један од оснивача компаније Global Thermostat.

Један од начина за решавање проблема је коришћење соларне енергије. Елен Стечел и њене колеге из Националне лабораторије Сандија (САД) развијају високо ефикасан хемијски топлотни мотор који ће радити на основу концентроване енергије сунца. Заиста, сва енергија (укључујући и ону садржану у угљоводоницима) долази са Сунца, па зашто не покушати изнова и изнова да имитирамо природу?

Истраживачи су развили прототип соларног реактора. То је огроман низ огледала који фокусира сунчеву светлост у снажан сноп усмерен ка прстеновима металног оксида. Прстенови се ротирају и загревају до 1.400˚C, а затим се хладе на 1.100˚C. Њима се доводи угљен-диоксид или вода. На високим температурама, прстенови испуштају кисеоник, а на релативно ниским температурама, напротив, узимају га. Резултат је угљен-моноксид или водоник - компоненте угљоводоничног горива.

Прототип заузима око 20 м² и служи реактору величине бурета пива. Да би се сакупио еквивалент милион барела нафте дневно у облику сунчеве светлости, било би потребно 121,4 хиљаде хектара огледала (веће од површине Москве). У заградама треба напоменути да свет троши око 86 милиона барела течних горива дневно, укључујући биогорива.

Горе поменута компанија „Carbon Sciences“ меша угљен-диоксид са природним гасом (или метаном као његовом главном компонентом) у присуству металног катализатора. Потоњи је наводно направљен од обичних метала - никла и кобалта уз учешће алуминијума и магнезијума. А конверзија добијеног синтетичког гаса у транспортно гориво је већ добро успостављена технологија. Разлика у приступу компаније „Carbon Sciences“ је у томе што се то ради на сувом стању. Компанија већ ради на првој серији дизел горива.

Важно је напоменути да неки од угљоводоника у овом процесу потичу из природног гаса. Други, попут британске фирме Air Fuel Synthesis, покушавају да ураде исто без метана и користећи енергију ветра. Циљ је литар млазног горива дневно (као технолошка демонстрација).

Истраживачи напомињу да је једна од најважнијих предности такве енергије то што ће нам омогућити да сачувамо целу садашњу инфраструктуру, јер ће то бити исто гориво које користимо данас. Подсетимо се да је управо потреба за улагањем у обнову инфраструктуре оно што у великој мери успорава развој соларне и енергије ветра.

[ 1 ], [ 2 ], [ 3 ], [ 4 ], [ 5 ]